普腾（Proton）终于要推出新车款了，是的，车款的确是全新的，不过却不是普腾自行开发，而是日本的三菱汽车。
简单来说，普腾找来其他汽车制造商开发的车款，贴上自己的招牌卖给消费者，再大大声地说：“我们推出全新的汽车了！”
这种操作就是俗称的“贴牌”（rebadge），说得好听一点就是“借力打力”，难听一点则是“无能为力”。
也许普腾会反驳说，其他商家不也都是在“贴牌”吗，例如第二国产车、纳莎、Inokom等等，“贴牌”何错之有？
的确，在商业社会，只要能够合法赚钱的点子，就是好的策略，“贴牌”既能节省成本，又能为品牌保温，绝对是两全齐美。
然而，纳沙可以“贴牌”，因为它只是汽车组装商。普腾不可以“贴牌”，因为它是汽车制造商。
普腾受国家汽车政策保护多年，加上全民“补贴”，理应有足够的生存能力与空间；如果到了今时今日，它还没有能力迎合市场竞争，一年至少推出一款自行开发的新车款，根本就没有生存下去的理由。
其实，普腾并不是第一次“贴牌”，早在草创时期，它就和三菱汽车（又是三菱！）结盟，并推出红极一时的Wira车款。
普腾当年初出茅庐，“贴牌”算是绝顶聪明的策略，然而，20年后的今天，“贴牌”只会引起消费者的愤怒与鄙视。
文章来源：南洋商报 作者：夏国文 20101102
