今天，建於1932年的丹绒巴葛火车站，將走入歷史，由兀兰火车关卡取而代之。但马新之间的火车服务，则要追溯到88年前，那是1923年9月17日，柔新长堤刚建好，即迎来了第一列载货火车；至於载客的火车，则是在同年10月1日，才正式川行。
悠悠逾半个世纪，除了日治时期，火车曾是马新人民往来最重要交通工具之一。日复日，年复年，那“隆隆”声的火车，不知承载了多少悲欢离合，也见证了多少马新之间的恩恩怨怨。
从兀兰到丹绒巴葛，这段铁路，只有二十几公里，在火车运输的兴盛时期，沿线曾设有多达10个火车站。儘管马新早已在1965年分家，但过去几十年来，这段铁路和沿线两旁25公尺的地段和作为唯一也是最后终站的丹绒巴葛火车站，却一直归马来亚铁道局管辖，有如变相的大马领土。
曾经，对新加坡人来说，这段铁路，就好像是一把直插心臟的剑，把它的国土硬生生地划分为东西两半；充满英殖民地风情的丹绒巴葛火车站，和其周遭的现代化建筑物比起来，也显得格格不入，分外碍眼。
但是，当这条铁路和这个火车站终將卸下它们的歷史任务时，很多新加坡人，却突然涌起了丝丝的不捨和感伤，並掀起了一股寻找集体记忆的热潮。
最近这些日子来，丹绒巴葛火车站突然热络了起来，从这里出发的火车，竟然一票难求，很多人都来赶搭“最末的火车”；或是跑来这里享用“最后的餐点”；还有人呼朋唤友，带著相机而来，“卡察、卡察”，唯恐错失了任何一个角度，以为这段即將消逝无踪的歷史，留下剎那间的永恆。
这个火车站，这条轨道，记载著很多新加坡人的回忆，当火车徐徐开动，火车里的人，也由此踏上寻找旧时代集体记忆之旅，慢慢掉入歷史回忆的长廊中，缅怀起那遥远的过去，想起那儿时的欢乐时光，一路北上，点滴在心头……
记忆是很奇妙的东西，它可以是快乐的源头，也可以是痛苦的再现，怀旧的痛与乐，就是如此纠缠，斩不断，理还乱。
火车声远去了，一个时代的记忆消失了，也標誌著下一个失落开始了。记忆纵使可以挥之不去，也无法抵挡时代的潮流和需要，终將渐渐模糊，乃至被淡忘。所以，望两地人民珍惜眼前，更盼马新两国世代友好！
文章来源：星洲日报‧作者：林明华‧20110701
