不管你是否德士常客，都會有相同經驗。
我不是指拒載、不跑錶、敲竹槓、遊車河……；我相信，這些只是一部份德士大佬的行徑；更何況，有些不當的行為，是生活逼出來的。
我的意思是說，大馬的德士司機，總有吐不完的苦水。一上車，他們會向乘客述說生活的艱苦，社會的不平
等，政府的無能。
30分鐘的路程，可以是一場政見發表會。
外國的德士司機也會訴苦，但是，他們是苦水半杯，而大馬的大佬們，是苦水滿杯。
然而，我沒有半分揶揄他們的用意，事實上，他們的困窘和壓力，很大部份是真實的。
如果一個人在狹小的車廂內工作10幾個小時，單調而沉悶，又長期面對塞車和悶熱之苦，而他們的回酬，只能勉強維持基本開銷。
試問，他們怎能感覺幸福和快樂？
況且，我必須說，他們的不幸福，不快樂，很大程度上是制度所造成的。
納吉說，這是一種“現代奴隸制度”，用詞激烈，但很貼近；出自政府首長之口，卻是駭人。
1990年代，政府實施新的德士措施，規定不發德士執照給個別人士，而只發給幾家公司。
當時的政府領導人解釋說，這將使德士服務更加制度化，司機也更加有保障。
此後，幾家公司壟斷了德士執照。任何人要駕德士為職，必須和公司簽約，向公司租賃德士。
司機每天的收入，大半要還給公司，當作是租賃費；幾年之後，才有資格向公司買回這輛德士。
於是，德士大佬一天開車12個小時，繳了租車費，扣除油氣和維修成本之後，所剩無幾；吃了三餐，屋期款沒著落；供了屋期，孩子學雜費去哪兒找。
生活逼人之下，服務素質自然不理想，隨之，就是拒載、不跑錶，更狠一點，就是遊車河、敲竹槓。
當然，這些行為不能合理化，錯的就是錯的，只是，背後是有苦衷，讓人同情。
年前，一個中年德士司機經濟拮据，自殺身亡，只留下300令吉給老母親；讀了讓人心酸。
回到制度面，這些德士公司是政府政策之下成立的，它們的執照是政府發給的。
然而，政府有沒有審查它們獲得執照的條件？政府有沒有審核它們施予司機的條件？
這個制度，讓少數人通過關係和管道，控制了執照，壓搾了司機，而得自肥；司機們成了犧牲品。
如果這是現代奴隸制度，那又是誰造成的？
今天，提供德士司機輪胎和保險，並不能推翻奴隸制度；這個壞透的制度，也不應該再拖個幾年才取消。
人性和人權的考量之下，即刻將它廢除吧！
文章来源：星洲日報‧作者：鄭丁賢‧20120626
