家家有車的結果，是馬路上的交通擁擠了，並衍生車禍增加和空氣污染等問題。
還有一個連帶的現象是，交通違例事件多了。
交通違例事件多了，意味著交通罰款多了。這又衍生新的問題：貪污事件也增加了。
坦白說，我幾乎天天都觸犯交通條例，而最常犯的，就是超速。
我上班的路途，有一段海濱公路。這條路，以前只是一來一往的雙程車道，時速限制是60；現在它已被擴建成一條來回共有6條車道的寬闊大道，但時速限制仍然是60。
所以，駕著駕著，我總是“不知不覺”忘了減速。外地來的朋友，就更加不必說了，他們怎會想到，一條擁有3條車道的康莊大道，時速限制竟然低至60？
天天駕車的朋友，幾乎沒有不和交警打過交道的。而這樣的經驗，坦白說，十之八九，都是不愉快的。
所謂不愉快的經驗，是接到了交通罰單。萬一倒霉至此，處理的方式只有兩種，一是循規蹈矩，乖乖到警局交通組柜台繳付罰款或等上法庭；二是向開罰單的交警“求情”。
說到“求情”，大家都心照不宣，那可是一門“你幫我、我幫你”的大學問，既要懂得察言觀色，也要膽大心細，才不會“撞板”，以致“求情”不成變“賄賄”，賠了夫人又折兵。
多年前，我曾在一篇文章裡提到，被交警取締時，可用“馬來西亞方式”尋求解決，一名高級警官因此約見了我。我看了他給我的國文翻譯版，發現“馬來西亞方式”被譯成“賄賂”，便當場指出，這樣的翻譯不符原意。警官問我，那“馬來西亞方式”是指甚麼？我硬拗說，是指“協商”啊。他聽了會心一笑，也沒多說甚麼。
當然，所謂“協商”，結果也有兩種，一是交警放你一馬；二是他會問你，“你要我怎樣幫你？”，結局就是你知我知的“你幫我、我幫你”。
我無意貶低交警的形象。交警的形象如何，不容我貶低，也不須我貶低，社會大眾自有公論，警方也心知肚明。
我不怕說，交警中不乏害群之馬，至於是害群之馬比不害群的馬多，還是不害群的馬比害群之馬多，那就不必多說了。總之，只要仍有害群之馬，交通違例罰款的阻嚇作用就大打折扣，得益的反而是那一大票害群之馬，因為這也意味著，“你幫我、我幫你”的價碼，亦要“水漲船高”了！
文章来源：星洲日報‧作者：林明華‧20120627
