美国是全球最发达、最先进的国家，马来西亚是发展中的第三世界国家（虽然马来西亚有很大的心愿，祈盼在2020年躋身先进国行列），人均收入大约是美国的十分一。
但马来西亚人真的很了不起，同样一款宝马房车，竟然要付比美国人贵三倍的价格（美国人以5万美元就可以买得一辆宝马535i，了不起的马来西亚人则要付45万令吉。）
造成马来西亚人这样“了不起”的，是马来西亚的国家汽车政策，或者简单地说，是为了国產车，牺牲人民而制订的不公平政策。
全靠这个政策，才养活大约12万名直接或间接从事汽车业的人。丰田冠丽在泰国是用来当德士用，售价大约是40万銖（相等于4万令吉）。这样的价格，在马来西亚能买到哪一类汽车？
如果冠丽在马来西亚卖4万令吉，谁还要国產车？
不过话说回来，马来西亚政府向欧美汽车征收高额入口税，来而不往非礼也，欧美国家又向马来西亚哪些货品征收高额入口税？这样的政策，固然没让人民受惠，政府不见得有什么好处。
但是，偏偏就有人企图以拥车成本（CVO），包括註册费、保费、路税和燃油，来扭曲马来西亚车价比其他国家高的实况，妖言惑眾强辩养车便宜，继续为国產车漂白。当然，大多数马来西亚人都知道，所谓的国產车，也不过是没有灵魂的驱壳。普腾到今天还是依赖三菱提供的心臟（引擎），就算收购了莲花跑车，还是学（吸收）不到莲花的核心技术。
那些年，没有国產车的日子，丰田、日產售价低于2万令吉，即使以今天的幣值来计算，也没有目前的8万、十多万车价这么高。如果不是马哈迪自以为是的高瞻远瞩，推出自欺欺人的国產车计划，今天马来西亚的车价肯定不会是东协第二贵！
文章来源：中国报 作者：李荣白 20120217
