首相署公佈的“经济转型规划方案”考虑到各个层面，计划的数量也很可观，但却忽视了政策的开放。
长久以来，政府奉行新经济政策的各种扶弱措施，害怕开放后，土著会失去保护和特权。就是这种要开放又害怕的心態，造成外资逐年萎缩。
开放，是放掉手中的东西，但未必就是吃亏。这里举出一个“吃亏就是佔便宜”的例子。
纳吉星期一和李显龙会谈，双方同意用6块地段交换马来亚铁道公司在新加坡的6块土地。
表面看来，我们吃亏了，因为大马要让出6块地，而换来的6个地段是交由马新联营公司联合发展，不是大马独佔。联营公司的股分是国库控股60%，新加坡淡马锡控股40%。
如果马来亚铁道公司继续佔用丹绒巴葛等土地（大马没有拥有权，只属租借，不能用作其他用途），不会带来额外利润，火车站却把新加坡一分为二。站在马来民族主义立场，肯定是要持续这种“损人不利己”之事，所以这个课题20年来悬而未决。
纳吉上台后，看得更远，交换同等价值的地段，一来可以赚取丰厚的经济回报（新加坡经济势头良好，土地价值和商业建筑物的利润將遽增），二来可以消除矛盾、和新加坡搞好关係，以后要招商和谈判其他课题就容易了。
譬如，在经济转型方案下，大马计划兴建一条连接檳城、吉隆坡和新加坡的高速铁道，如果没有得到新加坡的配合，就不好办了。
所以，我们应该持续“吃亏就是佔便宜”的精神，不要总想要得到更多，死捉住特权、股权、优惠和固打不放。一时的吃亏，可能带来长远的利惠及进步。
再举个例子，国產车普腾这么多年来无法找到技术合作伙伴，关键在於政府一直不开放汽车市场、不让出股权。外国车商不是傻子，不开放市场，它们会转让技术吗？
但是，普腾顾问马哈迪却说风凉话，他指普腾不担心与外国车商合作的问题，因为普腾的盈利倍增；他也反对政府允许外国车商在我国设立车厂。
普腾的盈利是因为大马人缴付昂贵关税，让政府去津贴得来的。不迫使普腾“吃亏”，如何让2千多万名大马人获利？
许多国家的经济能够起飞，就是依靠开放；开放可能会让一些人吃亏，但只有这样经济蛋糕才能扩大。
不搞大经济蛋糕，所有人就会在小小的经济市场中爭闹不休，种族主义、极端主张此起彼落。为了国家，吃一点亏算得了甚么？
文章来源：星洲日报‧作者：林瑞源‧2010.09.21
