马来西亚成功打造成国际品牌的产业不多，雪兰莪皇家锡器厂是一个，马航是另一个。前者是民间企业用小小的资金建立起来的，后者则是动用国家资源，一罗里一罗里的真金白银铸成的。
皇家雪兰莪锡器厂年年赚钱，年年为国家提供宝贵的税金，又使大马锡器扬名全球。马航也是世界上最好的航空公司之一，常常击败怕输的新加坡人的新航，为几乎样样都输给新加坡的大马，争回一口气。
同是名扬四海的国家世界级品牌，不同的是，马航常常亏本，一亏就是几亿。早前在达祖丁手上，一亏就是80亿。马航不但亏了， “飞机“和“公司“还卖来卖去，卖个全世界看傻了眼，而张木钦先生也写了一篇现代的拍岸惊奇的妙文叫“神奇的飞机” 。
“后来又亏个像被酒色掏空的“亏佬” ，换成一般公司，十之八九已虚脱半死，靠卖家当、机票涨价等等大马官联公司使得最得心应手的撒手锏稳住阵脚。”
后来找到东马原住民精英伊德利斯入主整顿，才让它赚了钱。伊氏打救马航有功，被延入阁，椅子才刚刚坐暖，这边厢马上传出又亏了5.3亿。营业额是增加了26%，成本控制，只要萧规曹随，去年同期赚8亿，今年理当赚得更多才对，现在说亏了。而不是仙家也无法控制的油价护盘，那不过亏2亿1700万令吉而已。其他的净亏，又是怎么个亏法？
看来这问题不大，森那美不是亏个七荤八素吗？恶名昭彰的巴昆水坝，不是不断超支个不亦乐乎吗？国家王宫的超支不也是从4亿到8亿的100%吗？
反正国家有的是钱，官联公司也好，政府工程也好，亏了都有国家做后盾。
大马就是亏得起──离2019年的“执粒” 还远。
文章来源：南洋商报 作者：黄子 20100819
