市场最热烈的传言，就是南北大道要卖了。
卖给谁？答案可能在今天，首相公佈预算案时揭晓。
而今，可能的买家大概有5个，已经露面的包括2家私人財团，分別是企业大亨赛莫达的MMC机构，以及有浓厚前玲瓏集团影子的Asas Serba財团。
此外，公积金局也公开其收购意愿。
在条件相等的情况下（譬如收购价和收购条件相差不远），国股控股应该把南北大道卖给哪一方？
显然，这不是一项单纯的商业交易。南北大道是公共资源，关係到多数人的生活，而国库控股的老板是政府；政府处理公共资源问题，有责任请示人民，向人民交代负责。
因此，售卖南北大道，人民有表达意愿的义务，也有督促政府做出正確决定的权利。
道路是公共资源，它是稀有和垄断的公共財；如果把公共资源交给私人拥有，就违反了社会公平的原则。
答案很明显，国库控股要卖的话，不应该卖给私人企业，而必须以公积金局为优先。
南北大道公司年盈利超过10亿令吉，每一块钱都是来自人民；每一趟经过大道收费站，就是一次奉献。
说得激情一些，这些盈利之中，有老百姓的汗水、泪水，还有责骂大道公司的口水。大道过路费愈高，这3种水就愈丰沛，源源不绝。
南北大道的老板，从过去的玲瓏集团到现在的国库控股，享受这种垄断的利益，留下的是老百姓的苦水浸满大道。
比较之下，公积金局还算是能够代表人民利益的机构；姑且不论它的表现是否令人满意，至少，它的会员是一千二百多万人民。
公积金局每年要分发股息。股息的高低，一方面是看它的管理和经营能力，另一方面也在於它的投资项目。
如果它手上持有盈利多，稳定性高的投资，那么，会员还是能够享受到好处的。
南北大道是生金蛋的鹅，盈利超过10亿，隨著车流量的增加，以及过路费有起没降，因此，盈利每年还在递增。
公积金局收购了南北大道，一千二百多万会员和人民，就有一些“著数”。让人民做大道的老板，每年可以分红，这將是政府应该做，也可以做的好事。
而且，与其让私人財团收购而导致政府失去控制权，不如交给受到政府监督的公积金局，確保大道的收费和管理符合要求。
將大道交回给人民，还原其公共財的本质，是经济转型的一部份。
希望以后大家用大道，所缴交的过路费，一部份会回到自己的口袋里，善哉！
文章来源：星洲日报‧作者：郑丁贤‧2010.10.14
