首相拿督斯里纳吉在上周五提呈2011年财政预算案时宣布，南北大道旗下4条收费大道，未来5年都不会调涨过路费。但根据现有的特许经营权合约，若过路费调涨幅度与特许经营合约有偏差，政府可能必须因此承担高达50亿令吉的赔偿。
雇员公积金局投资部副总执行长沙里尔星期一表示，在未来5年，南北大道公司因旗下4条收费大道不允许涨价，将与政府洽谈有关的赔偿。他说：“如果依据目前的特许经营权的条款，政府需要赔偿不超过50亿令吉的款项。”
国库控股控制的马友乃德（UEM）集团和雇员公积金局是在上周五宣布，以总额230亿令吉，或每股4.60令吉的代价，全面献购南北大道公司所有业务、资产和债务。收购活动预料将在未来8至12个月完成，包括与政府洽谈的新合约条款，内容将取代现有不利政府和国民的合约。
沙里尔在记者会上表示，在收购南北大道计划下，政府将与马友乃德集团和雇员公积金局洽谈新的合约，因此，任何赔偿将取决于新合约。截至今年6月30日，政府还欠南北大道公司25亿令吉的赔偿金。
耗资60亿令吉的南北大道工程历时14年竣工，并于1994年2月7日全线正式通车。这条贯穿马来半岛南北的全封闭4车道高速大道全长近900公里，南起柔佛州的新山，北至马泰边界的黑木山，是我国历来最庞大的造路工程。
然而，由于政府与大道公司签署的收费合约对全民很不利，自1988年营业以来，南北大道公司一直受到国人的诟病，至今，大道收费已经达到159亿令吉，即使扣除建筑费约60亿令吉及维修费62亿令吉，仍有高达37亿令吉的利润，这利润尚未包括政府赔偿给南北大道公司的庞大赔偿。
历年来，大道公司按合约调整过路收费，但屡屡在民间掀起不满的浪潮，政府为了安抚国人的情绪，不断与大道公司协商，以赔款方式抵偿不调整过路费。根据南北大道公司的财政调查报告，政府因为不批准南北大道调高过路费，在2006年、2007年、2008年及2009年分别付出6亿5500万令吉、6亿9800万令吉、7亿3100万令吉及8亿5000万令吉给南北大道公司。
由于南北大道每三年将调整收费率，民间反对声浪越来越大，民主行动党更建议政府以约150亿令吉收购这条会生金蛋的大道，同时逐年降低过路收费，最终让人民享用免收过路费的通畅高速公路。
道路是国家经济发展的重要基本建设，南北大道北通泰国，南达新加坡，对货物的运输和流通扮演着极其重要的角色，是国家经济发展的重要推动力量。但是，大道按期调涨收费否则政府必须赔款的不利条款，却造成这条大道在民间引发最多的怨言，指责政府只关照官联大企业的巨幅盈利，却罔顾国民的权益。
国民要省时快捷方便，开车上大道付费本是天公地道之事，但是过分的不合理收费，肯定会引发剧烈的反弹。首相纳吉提倡以民为本，绩效为先的治国理念，他应采取果断策略，解决这条既已赚取数以十亿计令吉，却又三五不时要调高收费的大道所引起的问题。
民怨不息则祸乱生，首相正决心带领国家朝经济转型道路迈进，在这前路更宽敞更畅通的大道上，当不容这一块石头成为脚下的羁绊。
文章来源：南洋商报社论 20101020
