说到收购南北大道，最佳买家还是人民自己。 怎么说？ 南北大道一直都是大马人的一根刺，曾传出有意收购大道的公司众多，私人界就有马矿业及Asas Serba就是其中两家。但最佳的机构还是雇员公积金局。
虽然这是间接性的“人民出资”，但与其让私人界购得，或由政府其他单位收购，由公积金局持有大道仍是附带利好因素最多的解决方案。
南北大道是名副其实的金母鸡，根据2009年财报，该公司单收费站收入就达23亿6600万令吉，平均一天有648万令吉的收入平安入袋。2009年的手握净现金有28亿8353万令吉；去年净利有11亿8511万2000令吉。
这样一个稳赚不赔的公司，若让私人界买了等于让大肥肉流走，而且如果又遇到只注重回酬，不管人民利益的大“盗”公司不断调高过路费，其中的苦又由人民承担，政府有可能流失更多选票。
若是政府其他单位持有，是否会善用赚到的资金？经营大道需要庞大的维修及提升基建服务费用，当政府无力承担时，是否会向纳税人征收更多的款项？
公积金局虽然也是官联公司之一，但管理的是人民的资产，因此在经营时，会比其他企业履行更严格的企业社会责任，同时面对更大的压力。由于人民早已对缴交路费怨声载道，因此由公积金局买入大道再将赚到的资金以股息回馈给人民，将为人民高涨的情绪降温。
截至2010年首季，公积金局的资金规模达4022亿令吉，绝对有能力买入南北大道，不需要筹资也有管理该公司的能力。 单南北大道逾28亿令吉的净现金，就比公积金局15.6亿令吉的产业投资更多，这意味公积金在买入南北大道后，或有望为人民派发更高的股息。
另外，公积金持有南北大道12.27%，是第二大股东，要收购剩余的股权更为容易。
只是，一想到自己缴的大道费，最后由以股息方式流回自己口袋，好像玩了一场“零和游戏”，但谁叫我们一开始就莫名奇妙的签了这个不平等条约呢？
文章来源：南洋商报 作者：刘慧欣 20101016
