我国计划建高速铁路（简称高铁）衔接吉隆坡与新加坡两地，这个计划是我国整个经济转型计划（ETP）的一部分。笔者作为一位旁观者，相当怀疑这个高铁计划是否能够付诸实行。
首先，该计划若能落成，势必会冲击目前的航空业者，包括了马来西亚航空，新加坡航空，捷星亚洲，亚洲航空与虎航这五家有着新隆航线的公司。因为高铁的落成，将使隆新之间的行程由目前长途巴士的约五小时左右，缩短为1个小时半，大大的节省了往返的时间，这比乘搭飞机或巴士都来得方便。
显而易见，高铁计划的落实，将会让巴士业者与航空业者，面对极大的竞争，两大业者一定会以减少班次来因应冲击，公司的业绩也会受到影响。我国政府要如何解决这些问题呢？笔者建议，政府应对开辟短程路线，让长途巴士业者来经营。航空业者方面，可能开放国内的其它航线或增加班次，让这些航空业者参与，例如新加坡至怡保，吉隆坡至槟城等的航线。
政府必须有效规划
我国政府应该在高铁计划进行的同时，亦对受高铁计划影响的业者进行沟通与分工，以减少高铁通车后的冲击。另一方面，政府应该在高铁的票价方面，订立较为大众化的价格，例如新加坡至吉隆坡，单程的成人票价应该在马币100-120元之间（仅供参考）。
若我国能够建立高铁的交通系统，将是我国交通史上的一大里程碑，但是政府必须进行有效的规划。正如前述，首先是票价的大众化，即人民负担得起，成立的高铁公司亦有利可图。高铁车站方面，也不能距离吉隆坡市区超过30公里，以及拥有完善的接驳服务。高铁现仍在规划阶段，笔者在此大胆的提出自己的一些看法供参有关单位考。笔者希望国家的交通建设能够迈向更好的发展，如果我国有关部门在规划高铁的建设时，没有选对车站的地点，以及把票价订的十分高，这将会对未来高铁的营运产生十分不良的影响。若届时又要政府承担营运的损失，高铁的建立就变得毫无意义，可能重蹈吉隆坡轻快铁失败的命运。这对政府、人民与高铁公司将是一个三输的局面，因此政府有必要提早全面考量，将未来高铁的效能发挥到最高点。
文章来源:南洋商报 作者：利亮时 20101006
