普腾经销商协会主席阿敏巴尼斯兹揭露，去年11月间推出的“基本资格標准贷款指南”严重打击我国汽车销量，有高达七成的申请者未获得银行贷款买车，造成今年1月的新车销售下降25%。对此国家银行表示，借贷指南旨在保护消费者与金融机构，同时確保具有能力偿还金额债务者，才能获得贷款。
国行去年杪收紧车贷主要原因是，隨著欧债危机恶化，经济前景不明朗，有越来越多的民眾无法继续偿还贷款，造成金融机构的巨大损失。根据报穷局的统计，过去7年我国共有10万5千余人被宣判破產，其中25%是因为无法偿还车期，可见因拖欠车贷而破產的情况已日益严重。有关贷款指南的要点包括申请者依凈收入每个月800令吉以上者，作为银行批准国產车贷款的条件。此外，银行考虑对购买豪华房车与第二辆车者各徵收50及30%的首期。
由於银行全面收紧车贷，影响所及那些告贷无门者部份转向地下钱庄借贷，导致“大耳窿”益趋活跃。但是地下钱庄横行是社会问题，银行不会因此而放宽车贷，这是政府必须要关注的。除了银行本身的考量之外，此次国行毅然下令收紧车贷主要还是受到许多客观因素的影响：首先，欧债危机仍然是今年的头號敌人，欧盟联合国际货幣基金（IMF）几波救市措施紓困方案，虽然暂时稳住情势，让高债务国获得喘息的机会，但是根本问题並未解决。欧元区整体债务过高，重建財政纪律是恢復市场信心的唯一途径，但德、法主导的財政联盟缓不济急；欧盟峰会协议排除希腊以外国家由私人界承担债务的做法，也让紓困规模及难度大幅升高。欧盟央行表態不能无限制买债，虽然自我建了一道防火墙，但也让市场信心更为脆弱。今年首季是债务国还债高峰，也是金融市场对欧盟方案的第一道考验，即使勉强通过，欧元区经济持续疲弱，很可能引爆另一波危机。未来几个月欧元问题若再看不到终极解决方案，也是难关重重，而且关关难过。
其次，全球经济可能陷入二次衰退的风险。欧美等先进国家正陷入债务负担沉重、金融体质虚弱、財政紧缩及高失业率的恶性盾循环，以中国为首的新兴市场包括大马则奋力挣扎，努力要和先进国家经济脱鉤。美、欧、中国经济负面走向的共伴效应，正推升全球经济二次衰退的风险，IMF、联合国及亚洲开发银行都先后警告今年全球经济可能出现最坏状况。此刻国行採取收紧车贷措施势所必然，否则因无法偿还车贷而宣佈破產的人数势必遽增，家庭债务迭增的结果，必然使国家財政与民生陷入更加困难的境地。
再次，政治风险將加深全球经济危机。朝鲜半岛、伊朗敘利亚等地缘政治风险居高不下，已使全球经济陷入不可预知的混沌局面，一个政经恐慌时代已然降临；此外，各国经济不振导致执政者垮台及政局不安的连锁效应，更影响全球合作应对经济危机的能力。我国大选即临，此刻朝野正厉兵秣马备战，政府决不能在此时坐视因国內经济危机恶化而影响选情；收紧车贷虽不为部份民眾所接受，但因放鬆车贷导致民生经济遭殃，其影响更不言而喻。
最后，亚洲国家主要看美国，而美国经济仍有反转的风险。开年以来，美国经济温和復甦，似为全球带来曙光，但此现象和全球热钱回流美国，与激励金融市场及消费有关，应该属於短期现象。况且，美欧金融及经济关係极为紧密，欧元区动荡，美国及其他国家也难置身事外。美国联储局议息会议声明虽指美国经济温和扩张，但强调將维持超低利息至2013年中，似已为美国经济可能反转留下伏笔。美国感冒亚洲国家发高烧，我国政府紧缩车贷抓紧银根，实有其不得不考量的现实因素。
面对极为严峻情势，我国短期应对之策极为有限，从强化社会安全网，並扩大內需，稳住就业著手，降低出口减缓的衝击，是较可行的对策。以中期看，全球经济危机也带给我国经济全力转型的契机，如果政府与私人界能够通力合作，全力改造企业体质，提昇產业结构，让我国经济成长能够兼顾內需及出口，这就从紧缩车贷减少家债开始吧！
文章来源：星洲日报社论 20120222
