政府做任何議決都必須清楚自己的原則和指標，包括底線在哪裡，否則將讓人有搖擺不定的感覺。
做法可以不同，但原則不能輕易改變。譬如，陸路公共交通委員會不准車齡逾30年的學巴上路，其指標是確保學生的安全；這個大原則是不可妥協的，然而卻可以採取變通的方法，如通過電腦驗車中心的檢驗，就允許上路，或者是通過政府機構的擔保，讓業者以低息貸款購買新學巴。罷載，最終是連累學生和家長。
我再舉出一些例子說明很多決定忽略了原則和後果。
去年10月，有8名涉嫌勾結販賣人口集團的移民局官員在內安法令下被扣，在懺悔後，這些官員最近都獲得釋放。
打擊販賣人口行動的指標是洗脫國家的污名，因此對付知法犯法的官員的底線在於維護法紀及提高公務員的紀律。“無罪釋放”前官員傳達立場搖擺的訊息，也無助於鞏固紀律。
當局應該在第一時間就把這8名官員控上法庭，而不是援引內安法令。這顯示打擊罪案的原則受到忽略，甚至是連底線也徹底放棄。
首相署部長納茲里日前透露，他已代表政府致函馬航、馬電訊和財政部企業公司旗下的Prokhas，要求撤銷對達祖丁的起訴，為多起訴訟尋求“雙贏”和解方案。
不管這被稱為庭外和解或尋求解決方案，政府都應該說明法律行動的指標；如果是害怕敗訴，那就犧牲了公正及追究責任的原則。
首相署必須先邀請總檢察署和反貪污委員會，從法律角度去鑑定達祖丁在出任馬航執行主席期間蒙受80億令吉虧損是不是刑事罪；如果當中有人涉及貪污和濫權，就不能放棄訴訟，這是反貪污的原則。
反貪會應該公佈對有關事件的調查結果，若放棄追查，就違反了關鍵績效領域（NKRA）的反貪污指標。
政府也應該交由各政府相關公司去研究和鑑定，這些法律訴訟是不是站在道德的制高點；由專業人士去決定，而非政治。
追究法律責任是維護法紀，也是捍衛人民的錢，因此底線是要求當事人賠償，而不是損害人民利益的所謂“雙贏”。
至於亞航與馬航換股合作方案，政府也應認清目標，是要通過策略性合作，來擴大國家的航空版圖，還是要通過壟斷，來挽救馬航。
若是挽救馬航，將損害消費人利益，只有一起成長，才是真正的雙贏。
政府早在2009年7月就實施關鍵績效指標（KPI），不過很多管理工作卻沒有指標、忘記原則。為何如此？
文章来源：星洲日報‧作者：林瑞源‧
