眾人期待的普腾Inspira终於登场了。
不须打赌，这部新款C档次轿车（A档是小型车，B档是中小型车，C档是中型车），肯定热卖。
它的造型乾净协调，技术性能符合现今汽车工艺的水平，车座和配备也算舒適齐全。
价钱方面，比外国车款便宜了2至3万令吉，算是经济实惠吧！
慢著，前看后看，普腾Inspira，不就是三菱蓝瑟（Mitsubishi Lancer）吗？
如果把老虎头的標誌，和3个箭头標誌对调，那就是同一款汽车了。
当然，普腾郑重说明，Inspira经过莲花的技术调校，性能有所提昇，唔……。
基本上，就是换个牌子，Lancer变成Inspira，外国车变成国產车。
这种做法是好或坏，就看从甚么角度衡量。
如果你不久前买了一部三菱蓝瑟，此刻你是心如刀割，看到任何箭头，都想把它拔掉；因为你用12万令吉购买的轿车，突然间价值暴跌3万令吉。
但是，如果你原本嚮往购买一部外国中型车，但负担不起十几万令吉的车价，如今只是换掉標誌，就便宜了2、3万令吉，可以让你圆梦，当然是乐开怀了。
况且，若是你不喜欢老虎標誌，可以到任何汽车装饰行，换上3个箭头，大概也是几十令吉而已。
当然，如果你不是普腾的拥躉，或是向来不满国家汽车政策，那么，你会像京那巴当岸国会议员邦莫达一样，痛骂普腾的做法。
无奈，普腾向现实低头。
过去一段失去三菱的日子，普腾曾经开发本身的车款，七拼八凑，推出Gen2、Savvy、新Saga等等。
但是，大马市场就是这么小，而开发一个车款，费用至少是以亿计；要收回成本，不但要在国內热卖，而且要外销成功。
这不是普腾所能胜任的任务。
於是，普腾吃回头草，重新和三菱合作。
从好的方面来说，普腾不须设计新车，不须担心车子有问题，不怕没有销路，甚至不须把很多车子拿去撞墙壁，看塑胶模型人断了手或断了头。
普腾只要用心把老虎標誌黏好，不让它掉下就可以了。其它问题，那是三菱的事。
至於国產汽车工业永远长不大，那是政府的问题。既然汽车政策以保护为主，发展为次，那就不要怪普腾。
文章来源：星洲日报‧作者：郑丁贤‧2010.11.10
