由於大地震影响电力吃紧，日本丰田、本田、日產日起全面停產，汽车零件链被迫暂时中断，直接牵连海外工厂运作；大马与日本在工业生產供应链上的关係相当密切，但只要本地厂家短期內能在其他国家进到货，影响还是相当有限。过去我国汽车工业都依赖日本的零件进口，当日本无法正常供货时，本地厂商就手忙脚乱；长期而言，我国的工业政策应降低对日本的依赖，例如分散採购来源或提昇自制能力，多一些替代方案或许能分散风险。
自从神户地震后，为了要摆脱对日本高度的经济依赖，政府过去也一再强调要积极提高国內技术水准，自创品牌，並分散进口地区，但多年来成效极为有限，对解决对日经济依赖问题毫无助益。探討起来，有以下几个根本原因：
一、我国企业与日本合作，靠日本人协助的不在少数，加上本地民眾对日本货有特殊的亲切感；换言之，想靠日本商人发財的人多，想与日本人竞爭的人少。在马日签署“东盟与日本整体经济伙伴协定”（AJCEP）之后，日本在马的直接投资在短期內成倍数增长，目前日本已是大马最大投资国，双边贸易有七成上產品是免关税。如此经贸关係自然是水乳交融了。加上日方对我国的人道援助不断，两国民间互访观光人数屡创新高，自然更加强彼此关係。
二、对日贸易依赖其实是经济事件而非单纯的科技问题。以我国自主研发的海军巡逻舰为例，过去我国技术不足，但因为有完善计划，愿付出高额成本，又肯下功夫努力，所以终能突破技术瓶颈，研制出较高级的军舰，供应国军的需要。但是，高级商品生產则有所不同，除了必须依赖技术水准提昇外，还须考虑市场因素，尤其我国经济依赖国际贸易甚深，私人界不可能不计代价提昇技术。加上国际间技术进步非常快速，先进国家的高级技术到我们能够赶上的时候，往往就已经不再是高级技术了。想要缩小技术差距，实在是说易行难。以日本汽车而言，多数关键零件仍由本土供应，即使北美丰田对日本零件依赖度仍为20%，如果巨震后丰田美国工厂继续保持满载，零件马上就会短缺，除了技术问题终究还是经济问题。
因此，未来要能真正摆脱对日本的经济依赖，就必须反省过去的作为，採取更有效的对策。首先政府要以务实態度发展高级工业，加速调整產业结构。发展高级工业首在务实，不必过於强调先进科技，必须在我们能力范围之內，选择若干重点项目。不必贪多，俾能集中全力，作重破突破。而政府对高级工业发展也应给予大力协助；风险高、资金需求庞大，初期利润不可靠的投资计划，可由政府从事创导性投资，待其经营稳定后，再移转私营。
另一方面，政府对於传统工业则应放弃所有奖励与协助，以彻底改变私人界热衷投资传统工业的惰性，导正私人界投资方向。否则，像目前这种情况，只要是私人界大型工业投资计划，即使是传统落伍的工业，政府照样给予高额奖励与种种协助，如何能诱导私人界发展困难度数倍甚至数十倍以上的高级工业呢？
其次，要加强发展我国对日本以外地区的双边经贸关係，配合观光、移民、留学政策加以通盘规划，拓展我国与欧美以及世界其他地区的双边关係，建立多元体系，以逐步降低对日本的依赖。同时，也要通盘检討对中国经贸政策，扩大与韩国、台湾、香港等地区的经贸合作，以加强对日本经济的制衡力量。
再次，政府也应该要加强知日，增进对日本的认识与瞭解。对日本的优点，除了要学习外，更要知道改进，不要一味照抄。过去日本学习美国技术，但潜心改变，所以能迎头赶上，甚至在很多领域领先美国。韩国学习日本也是如此。在仿效过程中，不忘自我超越。这是日本人与韩国人的强烈自尊心使然。
文章来源：星洲日报／社论‧2011.03.16
