2010年10月9日星期六

09-10-10 马新高铁的问题

我国计划建高速铁路(简称高铁)衔接吉隆坡与新加坡两地,这个计划是我国整个经济转型计划(ETP)的一部分。笔者作为一位旁观者,相当怀疑这个高铁计划是否能够付诸实行。

首先,该计划若能落成,势必会冲击目前的航空业者,包括了马来西亚航空,新加坡航空,捷星亚洲,亚洲航空与虎航这五家有着新隆航线的公司。因为高铁的落成,将使隆新之间的行程由目前长途巴士的约五小时左右,缩短为1个小时半,大大的节省了往返的时间,这比乘搭飞机或巴士都来得方便。

显而易见,高铁计划的落实,将会让巴士业者与航空业者,面对极大的竞争,两大业者一定会以减少班次来因应冲击,公司的业绩也会受到影响。我国政府要如何解决这些问题呢?笔者建议,政府应对开辟短程路线,让长途巴士业者来经营。航空业者方面,可能开放国内的其它航线或增加班次,让这些航空业者参与,例如新加坡至怡保,吉隆坡至槟城等的航线。

政府必须有效规划

我国政府应该在高铁计划进行的同时,亦对受高铁计划影响的业者进行沟通与分工,以减少高铁通车后的冲击。另一方面,政府应该在高铁的票价方面,订立较为大众化的价格,例如新加坡至吉隆坡,单程的成人票价应该在马币100-120元之间(仅供参考)。

若我国能够建立高铁的交通系统,将是我国交通史上的一大里程碑,但是政府必须进行有效的规划。正如前述,首先是票价的大众化,即人民负担得起,成立的高铁公司亦有利可图。高铁车站方面,也不能距离吉隆坡市区超过30公里,以及拥有完善的接驳服务。高铁现仍在规划阶段,笔者在此大胆的提出自己的一些看法供参有关单位考。笔者希望国家的交通建设能够迈向更好的发展,如果我国有关部门在规划高铁的建设时,没有选对车站的地点,以及把票价订的十分高,这将会对未来高铁的营运产生十分不良的影响。若届时又要政府承担营运的损失,高铁的建立就变得毫无意义,可能重蹈吉隆坡轻快铁失败的命运。这对政府、人民与高铁公司将是一个三输的局面,因此政府有必要提早全面考量,将未来高铁的效能发挥到最高点。

文章来源:南洋商报 作者:利亮时 20101006