他们说，巴士有维修，巴士没问题。
他们说，轮胎很新，轮胎没问题。
他们说，巴士公司纪录很好，公司没问题。
他们说，道路状况良好，路况也没有问题。
他们说，司机没有严重违规纪录，连司机都没问题。
轰的一声，一场车祸，死了12人，出了大问题。
不是没问题的吗？
不可能没有问题，要不然，怎么可能每年都发生群体致命车祸。
去年发生的长巴车祸，造成16人死；前年12人；大前年20人……。
问题就在眼前，只要上了高速公路，就知道问题所在。
当你的轿车以时速110在大道上行驶，几分钟內，就有大巴士从左或右，在你车旁狂飆而过，有时冒出一团黑烟，喷你一脸屁。
惊嚇之际，你可以清楚看到巴士的后头，写著“本巴士时速限制为90公里”；依你的判断，刚才那巴士的时速已经超过120公里，或130，140……。
有些巴士屁股还附加“若有超速，请拨打以下电话xxxxxx通报。”
偶尔你气不过，让同车人按照號码拨电过去，然而，另一方总是空號，或没有接电，投诉无门。
我没驾过巴士，但是，有经验的人说，驾巴士很考验技术能力，不是一般驾驶人可以操作，即使是专业司机，也要有很好的精神和体能才能安全操控。
巴士的重量和速度，產生加速作用，踩下煞车器，车子是不会马上停下的；速度愈快，就愈煞不住。
巴士的高度，使到它容易失去平衡，贴路性不佳，快速行进时的一个急转弯，就会使车子失控。
巴士司机，不需要是舒马克，但是要稳定、有耐性、负责任。
在大马，巴士是最危险的交通工具，在文明国家，巴士却最安全。
很多年前，我在欧洲坐了一次行驶2天的长途巴士，从伦敦坐到丹麦的哥本哈根，全程1千多公里。
一路上，司机不急不徐，以时速60到80公里行进，路况再好，也不会驾快一些。每几个小时，就换副驾驶开车；每到一个大站，就换车换司机。
巴士在荷兰碰上塞车，担搁了行程；但是，接下来的路途，虽然旅客急了，司机还是坚持慢车速；到站时，我已经误了飞机，必须另购机票。
返马后，写了一封信向巴士公司投诉；巴士公司二话不说，寄来一张支票，赔偿机票价。
安全是无价的。
文章来源：星洲日报‧作者：郑丁贤‧2010.10.12
