在正常情况下，一个正常的人，怎么会不期盼巴生河流域捷运系统（MRT）？
想想，从千山外的双溪毛糯（Sg Buloh），到万水遥的加影（Kajang），可以在45分钟衔接起来。
目前，两个地方，似乎是两个银河系。
一路上绵延不绝的塞车，一个又一个的收费站，一直往下掉的油箱錶，一逝不回的时间和精力……。
几十公里的距离，比到新加坡和曼谷困难，还比攀登神山辛苦。
然而，设想捷运建起来后，住在双溪毛糯，可以到吉隆坡上班；住在蕉赖，可以到1U逛商场，而且，免了找泊车位的麻烦。
那才是大都会生活圈，也是现代生活品质。噢，伟大的捷运，你赶快来！
我对捷运的期待，甚至驱动我到八打灵再也市政府大厦，查阅捷运的资料。
我必须说，柜台人员彬彬有礼，乐於助人。桌上有几大册的图测和照片，註明捷运经过的路途，设立的车站和停车场，衔接巴士的路线，以及可能徵用的房屋和土地。
资料任由查阅，而且，还让人拍照。
我满意得几乎给柜台小姐一个拥抱。
是的，在正常情况下，一个正常的人，怎么不欢迎捷运系统；除非，捷运工程经过你家，当局要徵用你的土地。
那你的运气真的很不好；为了百万市民的福祉，只得说声对不起了！不过，如果有合理的赔偿，还是可以皆大欢喜。
所以，我是站在支持捷运这一方；对一些似是而非的反对声音，也有点反感。
慢著，直到我看到新的数字，让我產生一点疑惑。
年前，政府宣佈捷运系统的总费用，包括工程费、设备和徵地费等等，数目是366亿令吉。
我不是专家，姑且相信它是合理数字。
而今，主管这项计划的陆路公共交通委员会（SPAD）指称，由於成本增加，建设费估计要500亿令吉。
老天，一年半载，预算已经增加了40%；噢，到目前为止，捷运还没开始动工呢！
这一年来，到底甚么材料涨价40%？
整个捷运工程，至少要5年时间，甚至拖长到10年，到时，费用是多少？600亿，还是1千亿？
费用来自政府，换句话说，还是人民承担。国家財政能否支持？人民的负担是否值得？
我还是支持建捷运，然而，如今多加了一点警惕。
负责规划和监督的政府机构，必须更谨慎透明，也要加强效能，才能爭取更多市民站在他们这一方。
文章来源：星洲日报‧作者：郑丁贤‧2011.03.07
