農曆新年借徑新加坡跨越長堤返鄉省親，已是我十多二十年來的「回家」模式。每年入境新山這座馬來半島南端的邊城，都是到梧槽車站搭乘星柔長途德士，今年也不例外。
除夕前兩天午後，我們一家三人在星洲利寶飯店與友人餐聚，之後即到梧槽車站排隊搭車，好容易車子來了，我們即往兀蘭出發，同車還有一在星洲工作的馬來少女。德士由新山載客入星，回程載客返馬，通常一天可來回多趟。
但是那天還沒到兀蘭德士就以慢速開開停停。下過午後雷陣雨的天氣有點悶熱，我漸漸打起盹來。不知過了多久，我在半睡半醒之間聽到有人用馬來話交談，以為已抵達獅城國境以北，張眼一看，車子竟然還在兀蘭路上車陣中，馬來青年司機與同鄉少女正在低聲談話。
三四十分鐘後總算抵達海關，護照蓋了離境印戳後德士又在新柔長堤牛步漫行。這時已是下班時間，天色漸暗，右邊的車道是開往星洲的貨車卡車，載滿貨物，左邊車道有一道專行從星洲返回新山的摩多車勞動大軍。左右車道的都在龜速移動，時而停滯。
終於來到大馬國境海關，在一台盒型小機器上掃瞄了雙手食指指紋（現在台灣人入境大馬免簽證），確定海關人員在護照蓋戳後（他們有時會忘記蓋戳），進入新山這座號稱馬來西亞「南方大門」的城市。記得許多年前，從新加坡搭車穿過長堤入境新山，就已覺得有如從第一世界進入第三世界，想不通何以才隔了個柔佛海峽兩地景觀市容就差之千里。
新山不是蓋了新的海關大廳蘇丹依斯干達大廈嗎？新山不是蓋了新的車站嗎？不是有Kotaraya 2.0嗎？為什麼不能在國境之南規劃一個火車、巴士、德士共構的轉運站呢？為何往返星柔的德士還是流落到破舊的老德士車站上下客呢？通常德士從星洲抵達這個老舊車站，就有市內司機前來招攬客人。但是，那天傍晚，我們下車後，只見幾位馬來司機坐在車站長廊的餐桌前悠哉閒哉地喝茶聊天，沒有人趨前問我們欲往哪。
新山人民飽受塞車之苦
後來有位中年馬來司機隨口問起我們的目的地，我說百合花園。沒人要去啦，下班時間交通壅塞啊。他搖搖頭說道。於是我們就聊了起來，我問他要等到幾點鐘才會有車願意開往那幾個住宅花園？他說條條通道都塞車，九點十點都很難說。他住過百合花園，兩年前才搬離，很清楚那里的交通狀況。他說。說著說著，我就像舊小說中遇到強盜的善良百姓般說家有80歲老母等著我們一年一度回來吃晚餐，我願意付四十大元云云，他總算願意載了，於是我們懷著感恩的心上車。算了，載你們回家後我順便去清真寺禱告好了。他說。
不是華人新年來臨交通才這樣，其實這里啊每天上下班時都這樣，下雨天更是塞爆。車子開離市區後他說道。我看從地不佬那里繞過去好了，可能比較不塞。他說。這位好心載我們的馬來先生一路上指指點點，你看，一點都動彈不得；你看，那是藍色計程車，跳錶但坑人，搭到百合花園要五、六十大元呢；你看，往市區那邊也在塞塞塞……。
每次過年返鄉搭德士回家，都是我重新熟悉馬來話的時光，因為卡在壅塞路上的時間頗長，用來練習會話瞭解民間疾苦最好，否則真的要火冒三丈：這個收納人民所得稅的政府究竟是如何治理這個城市這個國家的？多年以前，我們回到百合花園後還會搭巴士到City Square逛逛，但是近年園區巴士也停駛了。我們只好哪里也不去了，除非是家人或朋友開車載我們。
住在新山這個馬來西亞第二大城市的人，沒有車就沒有腳，有車則飽受塞車之苦。這個城市人口，合法非法加起來也有一兩百萬了。但是看看世界各地其他一兩百萬人口的城市，有哪一個像新山這樣沒有個性、沒有像樣的公共交通系統的？即使像我居住的所在──高雄市，公共巴士系統始終不彰，建了捷運之後，巴士服務還是沒有改善，主要原因是無法說服小市民搭巴士比騎摩多車便捷便宜，但是公車處並沒有放棄研擬改進公共巴士交通之道。但是新山呢？
《新海峽時報》總編輯賽那茲里（Dato'Syed Nadzri Syed Harun）近日說道，新山已成為「一個活躍的大都會。……公路兩旁都在建新大樓，而且不像巴生谷，市內大道都不收費」。這當然是笑話，車子每天卡在路上不動的城市如何活躍得起來？每天塞車的道路還敢收費？
我這個一年返鄉一次的異鄉人比較好奇的是，數十年如一日、每天上下班或開車出門就卡在路上的新山人，居然甘之若飴，沒有發出不平之鳴。難道新山人真的如此樂天知命，一點都不受鄰邦愛抱怨愛投訴的新加坡人影響？
但是，我還是要問：新山人，你點解唔火滾？
文章来源：东方日报 作者：張錦忠 20120130
