从来喜欢搭早机。试过最早一次应该是早上6时左右，凌晨3时已在前往机场的路上。
也不觉得辛苦。习惯早睡，晚上8时也能轻易入睡。从上学到上班都能睡到自然醒，无需闹钟。
机场一早最热闹，飞机排著队往世界出发。天未亮，机场一片灯海人海。搭客都有自己的目的地，朝天之涯、海之角飞去，是相聚，也是別离。一道道闸门是一个个说也说不完的故事。今日一別，不知何时再见。
王菲唱的那首《约定》，大马机场应该沾一沾圣名，买下版权，当宣传广告的主题曲，搞“brand building”，问自己独有別人没有的价值在哪里？让机场自成一景，让人念想、流连、静默，锁起依恋。心情故事，片片回忆，最能打动人心，胜过每年爭什么国际最好机场排名发霉味的地位。
怎么斗得过坡仔。樟宜机场已建到第三航厦，外加一个廉价航厦，一点也不觉得拥挤。效率高，人流畅通，从抵步、通关到取行李，15分钟內搞定，再多一个15分钟，人已身在酒店客房。
绝非樟宜广告卖花者言。同样半小时，换作吉隆坡国际机场，能够用来做多少事？
试过一次三四架班机几乎在同一时段抵境，妈妈咪啊，场景如电影院散场，更像灾难片现场──人头涌涌，大人喊叫喧闹，小孩丧哭丧叫；有人故意插队，有人排错队。空调似足国產车的空调系统──遇冷则冷，遇热则热。那天炎阳高照，现场骂声四起，连大马护照的柜台前也排起长龙，另一边是更长的人龙，外国旅游团排到人快癲狂。到底是在迎客还是赶客？
机场永远建不好
机场是一个永远建不完也建不好的建筑物。这有点像西班牙的圣家族教堂，建于19世纪末，到今天都还在建造中。
日本很多小机场，在过去十几年来先后关闭。这些“蚊子”机场，人客少得可怜，机场和航空公司亏到怕，失去经营价值，关门大吉。
经济大好时，政客为拼选票，承诺在选区內建机场，一来日本人爱旅游，二来有利房价，选民拍手欢迎，“蚊子”机场越建越多。经济一走下坡，这种鸟不生蛋的小机场就只见蚊子不见人。
不免有点欷歔。原来很好骗的不只是马来西亚选民。
文章来源：中国报 作者：甄子权 20120130
