马来西亚是东南亚诸国当中，唯一拥有国產车的国家，而普腾汽车是马来西亚国產车，已有超过26年歷史，在全球25个国家销售。不过，近5年来，普腾业绩不振，亏损数额非同小可。
仅知通用汽车（GM）曾经有意以8亿令吉收购普腾在丹绒马林的厂房，这个收购价，远低于普腾当初斥资18亿令吉兴建厂房的建筑费用。
一向来，普腾最大股东是政府独资国库控股公司。几天前，国库控股终于下定决心，以12亿9千万令吉的价格，脱售这只不知能不能生金蛋的母鸡。
普腾还没竞爭力
根据財政部在国会会议书面回答，以及普腾汽车公司2011年价目表，普腾汽车在沙地阿拉伯的售价，比国內便宜了53巴仙。
虽然这样，普腾还是没有竞爭力。所以，马来西亚的车民每年要付出大约60亿令吉的国產税给政府，这样，普腾才能存活。
在2011年，马来西亚车主要付65至105巴仙的国產税，这还不包括10巴仙销售税，而没有国產车的泰国，车主只须付35巴仙国產税。所以，泰国汽车比马来西亚便宜得多。
好了，纠缠多时，许多“名门望族”提亲，普腾都不嫁，最终缘定多元资源，並且还准备私有化。不知这是否意味著普腾从此飞入寻常百姓家，不再披著国產车的衔头？人民是否不必再为普腾的盈亏埋单？
翻开歷史，这些跟国阵政府关係密切的企业大亨进行的企业收购，结果通常就是產品调高售价。马来西亚邮政公司就是最明显的例子，收购后，平邮收费升涨了一倍。不过，还是有几个亿的亏损。
马来西亚糖厂让官联公司收购后，糖的价格也调涨了几次。
至于普腾，今时今日，如果还是靠调高售价来求存，马来西亚人民做了这么多年的冤大头，我只好趁这个龙年佳节，祝大家龙晴虎眼，垂弃贪得无厌的饿龙，然后才能龙凤呈祥，开心顺意过著每一年！
文章来源：中国报 作者：李荣白 20120121
