前些时候，有“亚洲运输系统典范”之称的新加坡地铁接二连三地发生故障，打乱了新加坡人一向有条不紊的生活节奏，霎时间怨声四起。
新加坡地铁总裁连忙出面道歉以平息眾怒，更向媒体表示，如有必要將引咎辞职，並建议以一人一元车费的方式退款作为赔偿，引起乘客的强烈不满，理由是：精神和时间上的损失，远大於区区的1元车费。
然而，在长堤的这一端，我国网民戏謔道，狮城公共交通系统发达，所以人民碰上这点小事就气得直跳脚。倘若来到我国，便能深刻体会何谓“人间疾苦”。但是，有人反驳说，我国人民默默忍受公共交通系统发展停滯不前，是政府不积极正视问题的主因。
的確，我国民眾对於巴士、电动火车及轻快铁误点、班次不够频密、司机的驾驶与服务態度不佳及交通接驳网络规划不周等问题早已司空见惯，而公共交通工具故障、出意外的事情亦是屡见不鲜，却不见有任何高官显要针对这类事件实践问责文化抑或向人民作出改善的承诺。
在狮城求学的朋友每回来访吉隆坡时，都会讶异於这座大都会的交通系统何以十年如一日，迟迟没有改善。有的朋友甚至无奈地说，他们並非不愿回国发展，而是吉隆坡的公共交通系统混乱，不开车简直无法生存下去。
事实上，一个国家公共交通系统的好坏对国民的生活素质与水平有一定的影响。在我国，许多社会新鲜人为了省却耗在乘搭公共交通工具的时间，而硬著头皮买车代步，儘管经济能力並不许可。除了无法享有更好的生活品质外，还有可能因此而负债累累。
公共交通系统欠佳，对一个面临转型的政府来说，形同软肋，更遑论政府要將我国打造成“亚洲魅力所在”，以期增加国家的外匯收入。
这是检討国內公共交通系统的时候了，尤其在大选脚步渐近的这个节骨眼上。切忌一味地头痛医头，脚痛医脚，因为有远见的政府，才能俘获选民的心。
文章来源：星洲日报 作者：曾慧金 20120113
