当老马于1985年推介第一代国產车──普腾赛加，不少人脑海中马上浮现其谐音──“笨蛋傻瓜”。
当时尚念初中的我，对类似戏称不以为然，甚至也曾像不少单纯的大马人一样，一度还憧憬著老马为我们编织的千秋国產大梦。
然而，经歷超过四分一世纪岁月洗礼后，我越来越对姓名学的玄妙感到无限讚叹，並篤定確认我国国產车计划確是再名副其实不过的“笨蛋傻瓜”。
或者讲得更贴切，普腾本身一点也不笨和傻，至少该公司这些年来就成功狂烧纳税人血汗钱，供养了成千上万不事生產、缺乏创意和效率，及完全无法跟国际竞爭的无能甘榜董事和员工。
国產空壳 日本灵魂
真正被当笨蛋傻瓜的，还不是一代又一代作为大马子民的我们？
不是吗？还有谁像我们的国民那么笨蛋，必须驾著一辆又一辆空有国產空壳，实则日本灵魂的合法翻版车，来宣誓我们的爱国情感？
不是吗？还有谁像我们的领袖那么傻瓜，为了保护国產车的生存，向外国车征收庞大税务，让本地国民平白买贵车，一世人背负沉重贷款负担；却对杂货店和咖啡店业者赚那一丁点蝇头小利看不过眼，推出一大堆“一个大马商店和餐馆计划”，与自由市场过不去？
因为拥有如此笨蛋傻瓜的我们，普腾至今才得以继续推出一系列华而不实的壮举，包括为三菱蓝瑟换上INSPIRA招牌，让大家继续被愚弄为其买单。
拜託，就连后来者韩国车都已不断推陈出新，逐渐开拓全球世界，乃至动摇日本车传统老大哥的地位了，跟日本三菱合作已超过25年的普腾，竟然背道而驰翻版別人的车款！
更令人汗顏的是，到了如此困境，还没有危机感，继续好高鶩远、自我膨胀。
日前宣佈为其电动车窗提供终身保用期，就是最佳例子，表面诚意十足，实则不切实际。
要知道，搞汽车业口碑不能只是头痛医头，脚痛医脚。要重拾消费者信心，首先本身必须对造车的全方位技术和材料要求严谨，包括售后服务马虎不得。不然换个车窗也要顾客遥遥无期地等，就算免费也是看到吃不到。
更无可救药的是，就连区区一个车窗也搞不好，却花费巨款收购英国莲花跑车公司、学人生產比环保车还要先进的电子车，並要政府负责为其建设充电站。
到时候，又不知哪一辆外国车那么有幸，被相中贴上普腾標誌，然后继续把人民当白老鼠和笨蛋傻瓜！
文章来源：中国报 作者：吴健南 20111022
