C2渔船停海捕鱼事件似乎有了转机，农业及农基工业部长诺奥玛宣称考虑提高鱼获奖励，但不削减柴油价格。渔业代表纪日海则说，如鱼获奖励提高到每公斤30仙或40仙，业者虽仍要吃点亏，还是可接受。何况逐步削减各种补贴已势不可免，渔业界必须接受这事实。
就这样，双方各退一步，贏的没有贏完，输的没有输完，大家都有下台阶，这好像是我们解决纠纷的传统办法。
从这次停海事件中，人民看到原来政府和捕鱼业各有苦衷，也各有检討的地方。
传闻已久的事
首先说政府这方面，诺奥玛部长为什么坚决不肯削减C2渔船的柴油价呢？他有两大理由：第一，他指C2渔船把获得巨额补贴的柴油转卖出去牟利。砂州国会议员张庆信在2008年也说过同样的话，他说亲自发觉渔民不出海捕鱼，因为已把柴油卖了。不见捕鱼业者对张庆信的话作过辩解。
诺奥玛的第二个理由是有证据证明，渔民不但卖廉价柴油，也把利用补贴柴油捕到的鱼卖给越南人。这也是传闻已久的事，好多年前已有人说渔民把好鱼载到邻国下货，同样不见渔业人士澄清，是默认吗 ？
渔业界当然可以辩说是害群之马做的事，但害群之马到底有多少？只有一小撮人﹑少数，还是不算少数，抑或是很普遍的现象？
须知补贴柴油的钱来自全国人民，国人都有分补贴渔民出海捕鱼。如果渔民转卖柴油或把鱼获卖给外国人牟利，那確实很对不起全国人民。所以政府坚持不调低柴油价，是不得已的坚特，说得不好听一点，就是渔民自己造成的。希望渔民此后能自律，尊重自己的行业，以专业精神向全国人民负责。
至于渔民的苦衷，可就一言难尽，如法令繁琐﹑严苛﹑官员刻意为难﹑执法人员和海盗勒索﹑抢劫﹑鱼获补贴和常月补贴不是间断就是停发等等，都使到渔民吃尽苦头。虽然投诉了数十年，不但没有解决，反有变本加厉之势。
尤其是海上治安更令渔民痛心疾首，以致有官亦盗，盗亦官之说，这些官盗一体也不只外国人而已。我们平日管渔民的官很多，好几个部门都有权管渔业，但投诉到海上治安时，却又好像人人都说“不关我的事”，或说“我们没有武装，管不了海盗”，再不然就是“密切关注”而已。
于是渔民又自叹: 悲歌唱不完。政府如何解救他们？这话已问了好久！
文章来源：中国报 作者：闲人 20110627
